قالب دایکاست ، ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

0

قالب دایکاست عبارت است یک قالب دائمی فلز ی بر روی یک ماشین ریخته گری تحت فشار که برای تولید قطعات ریختگی تحت فشار بکار می رود. هدایت کردن فلز مذاب به درون حفره قالب توسط کانالهایی انجام می گیرد که به آن سیستم مدخل تزریق – راهگاه – گلویی گفته می شود . هر قالب دایکاست از دو قسمت تشکیل شده است تا بتوان قطعه را بعد از انجماد از حفره قالب بیرون آورد. اجزاء قالب دایکاست که با فلز ریختگی مذاب در تماس هستند از فولاد گرم کار و یا از آلیاژهای مخصوص نسوز و مقاوم در برابر تغییر دما ساخته می شود .

 ساختمان قالب:

در زیر جنبه های مهم طراحی قالب را مورد برسی قرار می دهیم:

فهرست

 تقسیم قالب دایکاست :

دانشکده ها :   همانطور که ذکر شده قالب دایکاست بصورت دو تکه است یعنی قالب ازیک نیمه ثابت(طرف تزریق)ویک متحرک (طرف بیرون انداز)تشکیل شده است . نیمه ثابت قالب (نیمه تزریق قالب)به کفشک ثابت ماشین ریخته گری تحت فشار مونتاژ می شود . در حالی که نیمه متحرک قالب (نیمه بیرون انداز قالب )به کفشک متحرک محکم می شود هر دو نیمه قالب در حالت آماده تزریق بسته هستند و با نیروی بسته نگهدارنده ای که از طرف ماشین ایجاد می گردد،در حالت بسته نگه داشته می شوند . سطح تماس هر دو نیمه قالب ، سطح جدایش قالب نامیده می شود. برای اجتناب از نفوذ فلز مذاب به خارج بایستی سطح قالب کاملاً آب بندی و از این جهت به صورت سطح سنگ زنی شده و یا هم سطح شده باشد .دقت انطباق صفحات قالب که روی هم قرار می گیرند اهمیت زیادی دارند .بهتر است که لبه خارجی در هر دو صفحه قالب حدواً   ۱  m m  تا  ۲  m m  تحت زاویه   ۴ ۵  پخ زده شوند . به این ترتیب از خرابی لبه ها توسط ضربه یا برخورد که منجر به تغییر شکل لبه ها می گردد و می توانند دقت انطباق را بر هم بزنند اجتناب می شود .

در خاتمه یک مطلب در مورد تعیین ابعاد سطح جدایش قالب ذکر می گردد که سطح جدایش دور تا دور حفره قالب یک سطح به اندازه کافی بزرگ آب بندی را بوجود بیاورد.

بطور کلی قالبهای دایکست از نظر نوع به دو دسته ی هات چمبر (محفظه گرم) و کلد چمبر(محفظه سرد) تقسیم میشود.

در دستگاه های هات چمبر مواد داخل محفطه دستگاه ذوب و به کمک جک به قالب منتقل میگردد. با توجه به مشکلات ناشی از سرد شدن مواد در محفظه این دستگاه ها برای تولید مداوم طراحی شده و به طبع آن قالب مربوطه نیز باید با مشخصات دستگاه سازگار باشد. همچنین محدودیت دما در این سیستم کاربرد آنرا به فلز روی و آلیاژهای آن محدود مینماید. مهمترین وجه تمایز ظاهری این قالبها با قالبهای کلد چمبر شکل راهگاه آنها میباشد.

در دستگاه های کلد چمبر مواد داخل بوته ذوب شده و با ملاقه توسط دست یا ربات به سیلندر دستگاه منتقل شده و با فشار جک به داخل قالب تزریق میشود. لذا در طراحی قالب لازم است سیلندری متناسب با ابعاد و موقعیت سیلندر دستگاهآ داخل قالب تعبیه گردد. هنگام تولید، مذاب با فشار جک به داخل سیلندر قالب منتقل و از مسیر راهگاه به حفره ها وارد میشود. از آنجا که همراه با مذاب همواره مقداری اکسید و سرباره وجود دارد در منتهی الیه قطعه محفظه کوچکی بنام اورفلو تعبیه میشود.

مراحل ساخت قالب دایکاست

مراحل ساخت قالب دایکاست شامل استفاده از کوره ، فلز، ماشین ریخته‌گری و die  می باشد. فلزی (آلومینیوم یا روی) در کوره ذوب‌شده و بعد با فشار بالا به قالب در دستگاه ریخته‌گری تزریق می‌گردد. فشار تزریق بسته به وزن قطعه و نوع ماده ذوب شده تزریقی، بستگی دارد.

دو نوع اصلی از ماشین‌ آلات ساخت قالب دایکاست وجود دارد: ماشین‌آلات اتاق گرم (برای آلیاژهای با دمای پایین ذوب، مانند روی) و ماشین‌آلات اتاق سرد (برای آلیاژهای با دمای بالا ذوب، مانند آلومینیوم). فرق بین این ماشین‌ها در بخش‌های مربوط به تجهیزات و ابزار دقیق خواهد بود. با این حال، در هر دو ماشین، پس از اینکه فلز مذاب به قالب تزریق می‌گردد، آن را به ‌سرعت سرد می‌کند و به قسمت نهایی، یعنی دایکاست، تبدیل می‌نماید.

طراحی قالب دایکاست

دایکاست روشی برای تولید انبوه اجزا و قطعات فلزی است و طراحی قالب دایکاست یکی از مهمترین گام‌ها در این فرآیند است چرا که شکل و ویژگی‌های قالب تاثیر مستقیمی بر محصول نهایی دارد. دایکاست فلز ذوب شده را با فشار به داخل قالب‌ها هل می‌دهد و برای این کار از فشار بالایی استفاده می‌کند. بنابراین قالب باید مشخصات و ویژگی‌های دقیقی داشته باشد تا این امر میسر شود.

اهمیت طراحی قالب دایکاست

رعایت اصول طراحی قالب دایکاست از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است چرا که طراحی قالب دایکاست بر شکل، قواره، کیفیت و یکپارچگی محصول تولید شده طی فرایند دایکاست تاثیر می‌گذارد. ویژگی‌های نادرست می‌تواند منجر به خوردگی ابزار یا ماده و نیز کیفیت پایین محصول شود در حالی‌که طراحی مؤثر می‌تواند کارآیی و زمان تولید را بهبود بخشد.

مکانیزم خروج قطعه قالب دایکاست

در قالب دایکاست با توجه به انقباض حرارتی مواد (پس از تکمیل عملیات تولید) قطعات به جداره سنبه قالب خود به شدت خواهند چسبید. لذا برای جدا سازی و خروج سالم محصول و بسته به شکل قطعه، نیازمند به زاویه خروج و پولیش مناسب و سیستم پران میله ای خواهیم بود. در این مکانیزم تعدادی میله در موقعیت مناسب تعبیه شده و پس از اتمام عملیات تزریق و سفت شدن محصول، قطعه را به کمک جک مخصوص پران دستگاه به بیرون هدایت میکنند. و سپس به وسیله ی همان جک یا پس پران به محل اولیه بازگشته و قالب آماده سیکل بعدی میگردد. پولیش مناسب و در جهت خروج قطعه می تواند نیروی پران و استهلاک قالب و پرانها را به شکل چشم گیری کاهش دهد. توجه داشته باشید که بدلیل گرمای کار قالب فنرها خاصیت ارتجاعی خود را از دست خواهند داد، لذا استفاده از فنر در قالبهای گرمکار اعم از فورج، باکالیت و دایکاست پیشنهاد نمی گردد.

کشویی در قالب دایکاست

در صورت وجود برجستگی ویا فرو رفتگی عمده بر روی بدنه داخلی یا خارجی محصول، لازم است قبل یا حین خروج قطعه از قالب دایکاست موانع جانبی از مسیر خروج قطعه کنار بروند. برای این منظور لازم است مکانیزم حرکتی ای خلاف جهت حرکت خروج محصول تعبیه کرد که به نام کشویی شناخته میشود. با توجه به نیروی لازم برای غلبه بر چسبندگی کشویی به قطعه، مکانیزم محرک کشویی عموما پین کج خواهد بود. لازم به ذکر است هرگونه شیار، سوراخ یا رزوه دقیق بوسیله ماشینکاری ایجاد میشود. تعبیه مدار آب و سیستم خنک کاری در کشویی ها الزامی است.

انتخاب فولاد در قالب دایکاست

 

جهت حفظ کیفیت محصول و دوام قالب دایکاست با توجه به تیراژ، سایندگی مواد مذاب، مکانیزم های بکار رفته در کویته، سرعت تولید اقتصادی، شوک های حرارتی متناوب حاصل از تزریق مواد مذاب و سپس سرد شدن قطعه کار، فشار تزریق بالاتر از ۱۰۰ بار و… لازم است از فولاد گرمکار مناسب  در ابعاد و ضخامت لازم بهره برد. مشهورترین فولاد مخصوص قالبهای دایکاست ۸۴۰۷ آساب یا گرید های معادل میباشد. جهت صرفه جویی در فولاد معمولا فقط محفظه و قطعاتی که در تماس مستقیم با مذاب هستند از فولاد گرمکار ساخته شده و بقیه قالب از آهن یا چدن یکپارچه ساخته و فولاد داخل آنها جاسازی میگردد.

 

ماشین آلات اتاق گرم در حالت باز و بسته

قالب‌های دایکاست که در این فرایند تولید می‌شوند به شدت در اندازه و وزن متفاوت‌اند (از چند اونس تا ۱۰۰ پوند). یک کاربرد معمول از قطعات قالب دایکاست ضمایم housings – thin-walled (محوطه‌های دیوار نازک) است، که اغلب نیاز به ribs و bosses در محوطه دورنی دارد. دیگر قطعات دایکاست propellers, gears, bushings, pumps, و valves است. چند اجزای خودرو که با استفاده از قالب دایکاست ساخته می‌شوند: پیستون، سر سیلندر و بلوک‌های موتور.

 

مراحل ساخت قالب دایکاست با استفاده از آلومینیوم اتوماتیک

فرآیند ساخت قالب دایکاست آلومینیومی اتوماتیک و کامپیوتری است. استفاده از این تکنولوژی‌ها بهره‌وری ساخت قالب دایکاست را بالا می‌برد. کنترل مداوم مراحل دایکاست، بهترین کیفیت قطعات فلزی ساخته شده را تضمین می‌کند. با توجه به استانداردهای تکنولوژی و کیفیت بالا که امروزه با تجهیزات و ماشین آلات به دست آمده است، قطعات تولید شده توسط قالب‌های دایکاست، نسبت به قطعات تولید شده با دیگر روش‌های ریخته‌گری، کیفیت بالاتری دارند. با استفاده از سیستم‌های مدرن ساخت قالب‌های دایکاست، آلیاژهای آلومینیوم، آلیاژهای روی، شرکت فن‌آور پلاستیک قادر به تولید قالب‌های دایکاست با کیفیت است.

 

ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

(نوع ماشین : AL 10-7TR  و شماره ماشین : ۱۴۳/۹۹ – ۱۴۹/۹۹)

قالب دایکاست

 

۱- ساختار دستگاه

۱-۱-۵- کورس حرکت و تجهیزات متحرک (شاتل کوره) :

به وسیله این تجهیزات کوره برای دسترسی به لوله ی جریان ذوب به قالب ) Riser tube) به پائین آورده می شود و یا به بیرون انتقال می یابد.

۲-۱-۵  فنداسیون :

 

فنداسیون یا پی ریزی از آهن یا چدن جوشکاری شده ساختمانی تشکیل یا فته و بر روی آن سیستم تغذیه و شیرهای هیدرولیکی برای جکهای نگه دارنده قالب و بالا بر متحرک تعبیه شده است.

۳-۱-۵  واحد تغذیه (بست قالب) :

این قسمت که به فنداسیون وصل است از ۵ قطعه تشکیل یافته است که عبارتند از:

۱- صفحه اتصال ثابت

۲- صفحه اتصال متحرک

 ۳- ستونهای راهنما

 ۴- شکل دهنده فشاری بالایی (سیستم قفل بالایی) با سیلندرهیدرولکی

 ۵-بیرون انداز قطعه، که این قسمت یک کالبد چهار ستونه دارد.

 صفحه اتصال متحرک بالایی به وسیله دو سیلندر هیدرو لیکی رانده میشود و یک میل راهنمای مکانیکی به متحرک موازی، کار درگیر کردن صفحه بالایی را زیر بار تامین می کنند.

این ستونهای موازی خود نیز از ۴ میله ی دندانه دار و احاطه شده تشکیل یافته است و چرخهای شانه ای که بر خلاف صفحات پوشش دهنده که با دست درست شده جفت می کنند.

پرتاب کننده قطعه که به صفحه وصل گردیده از یک میله ضربه زننده که خود نیز به وسیله سیلندر هیدرولیکی به حرکت در می آید تشکیل شده است.

۴-۱-۵- جکهای نگه دارنده قالب (جکهایی که قالب در آنها جای میگیرد):

  چگونگی و تعداد جکها فقط به وسیله کارخانه سازنده مشخص می شود.

لوله ها و صفحات اتصال برای شیرهای هیدرولیکی نیز در سایزهای استاندارد طراحی شده است. برای برگشت آن نیز لازم است تنها یک ارتباط الکتریکی از جعبه تقسیم با شیرهای مغناطیسی فراهم آید. ارتباط هیدرولیکی از طریق شیلنگهای هیدرولیکی به جکها توسط یک متصل کننده مدل دو شاخه ای (نر و ماده) و برای به کار اندازی سوئیچ محدود کننده داخل برنامه ریزی ماشین برگشت میشود. بدیهی است که فعالیت جکها وشیرهای هیدرولیکی مسئول همچنان لازم است.

 

وصل شدن جکها در حالتهای مختلف ماشین:

(a ستونهای راهنما:

جکها در اینجا میتوانند در چهار طرف اضافه شوند. جلویی و عقبی با حرکت چشم به کناره ها روی محور می گردند آنها به طور مداوم با متغیر های موجود می چرخند.

  1. b) صفحه اتصال:

جکها مستقیما می توانند روی صفحات اتصال سوار شوند برای تنظیم قاب جکها در یک سیستم اندازگیری شبکه ای قابل تنظیم هستند در اینجا جکها برای هر دو طرف می توانند تهیه شوند.

صفحه اتصال متحرک (بالایی) :جکها مستقیما میتوانند روی صفحات اتصال متحرک بوسیله یک پل نگه دارنده قرار گیرند. براحتی دردسترس هستند، دوجفت جک(۲ عددبرای هرکنار). در این حالت نصب برای جلو و عقب و کناره ها ممکن است.

  1. c) دایکاست:

جکها مستقیما به دایکاست (ریختن فلزات تحت فشار) وصل می شوند در این جا به وسیله گیرنده های ناگهانی روی خطوط هیدرولیک به سادگی جفت می شوند یا یکبار معاوضه میکنند. اتصالات الکترونیکی که محافظ حالتها می باشند به سادگی قابل وصل کردن هستند. نمودار اتصالات برای متصل کننده های نر و مادگی دار را در نمودار مدار الکتریکی جهت راهنمایی بیشتر ببینید.

  1. d) طرح مخصوص جکها :

 جکها برای کاربردهای مخصوص خودشان در هر زمان و به هر شکلی که طراحی شوند در دسترس هستند.

۵-۱-۵- صفحه متحرک گیرنده( قطعه شماره۴ شکل ):

صفحه متحرکی که قطعه تولید شده پس از رهایی از قالب بر روی آن قرار می گیرد.

این صفحه که در واحد تزریق قرار دارد به وسیله یک موتور نوسان ساز هیدرولیکی در یک زاویه ۱۸۰ درجه قابل چرخش بوده و همچنین به طور عمودی قابل تنظیم بوده و با در خواست قابل تهیه کردن است.

۶-۱-۵- میز مخصوص هدایت برنامه:(قطعه شماره ۷ شکل):

این واحد تمام ابزار کنترل کننده ماشین را شامل میشود ترمینال کنترل برای وارد کردن اختیارات مداری فرایند پارامتر و کلید سوئیچهایی که برای حرکتهای فرایندها نیاز است.

۱۰-۱-۵- یونیت هیدرولیک(قطعه شماره ۸ شکل )

این یونیت از یک موتور متحرک و سیستم پمپ(جهت هدایت و انتقال جریان و فشار کنترل شده) مخزنهای هیدرولیک و شیرهای نگه دارنده کنترل فشار و مقدار جریان تشکیل شده است. (شکل)

دستگاه کنترل کننده ی الکتریکی زیمنس

سیماتیک s7 که دارای ترمینال کنترل زمینس شماره سیماتیک op-35 می باشد.

هیدرولیک:

یک کلید دو حالته جهت خاموش و روشن کردن هیدرولیک به کار برده می شود و روی پانل کنترل در سمت چپ ترمینال قرار گرفته است.

زمانیکه این کلید در حالت o قرار داشته باشد هیدرولیک خاموش و زمانیکه در حالت ۱ قرار داشته باشد هیدرولیک روشن است.

سیستم هیدرولیک:

۸-۱ اطلاعات عمومی:

سیستم هیدرولیک این ماشین از ۲ قسمت به نامهای یونیت هیدرولیک و شیرهای هیدرولیکی تشکیل شده است. قسمت هیدرولیک سرعتها و فشارهای پمپها و شیرهای هیدرولیکی که ماشن را به حرکت در می آورند کنترل می کنند.

تنظیم جداگانه سرعت گیرنده قالب به وسیله شیر متناسبی که مستقیما روی ماشین قرار دارند انجام مشوند. ترکیب پمپها به پمپ ۱ و پمپ ۲ تقسیم می شود.

پمپ ۱ که پمپ محوری پیستون ) axial piston pump) نامیده می شود برای کنترل جریان است.

پمپ۲ که پمپ درگیر کننده است به عنوان تغذیه کننده برای فیلتر کردن مسیر گردش مایع هیدرولیکی به کار برده می شود پمپ انرژی حرکتی لازم را برای ماشین ریخته گری دایکاست فراهم می آورد.

بوسیله تنظیم فشار مقدار قدرت انتقال با مصرف واقعی خودش منطبق می شود بدین معنی که انرژی موجود تنها برای کار مصرف کننده(سیلندر و موتور) تامین میشود.

حداکثر فشاری که تحمل میشود تا انرژی مناسب داخل دستگاه فراهم گردد ۲۰۰ بار است. البته همیشه بهتر است فشاررا به اندازه مورد نیاز متداول که کارخانه سازنده تعیین کرده کم کنیم.

۲: شیرهای خاموش و روشن کننده

: E شیرهای کنترل فشار

O: شیرهای کنترل جریان و تجهیزات نگهداری- فیلترها و شیرهای برگشتی

: P پمپ

شیرهای کنترل این ماشین طوری طراحی شده اند که تمام حرکات بسته شدن قالب در فشار پایین صورت گیرد.

تا ازاحتمال خسارات وارده به قالبهارا به وسیله نیروهای زیاد بسته شدن کم کند، باز بودن و کشیدن حرکات به علاوه حرکت آهسته بسته شدن قالب تحت فشار زیاد اتفاق می افتد.

تذکر: قبل از شروع به کار نمودن و بعد ازکار کردن سیستم هیدرولیک لازم است پمپ پیستون محوری را از مایع هیدرولیک پر کنند.

۱-۱-۸ نظافت سیستم هیدرولیک

الف- یونیت هیدرولیک را همیشه تمیز نگه دارید.

ب- تهویه خوب جهت تخلیه هوا را تامین کنید.

ج-هنگام تنظیم خطوط اتصال ماشین فورا قبل از هر چیز دو شاخه های رابط آب بندی را در بیاورید.

د-ذرات کثیف می توانند باعث خسارتهایی به سیستم هیدرولیک شوند چرا که هنگام تعویض فیلتر برگشتی همیشه فیلتر هوا باید عوض گردد.

ه-مواظب باشید هنگام جابه جایی مایع هیدرولیک از شبکه محتویات آن نا خالصی نداشته باشد، البته موقع پر کردن مجدد باید مراقب بود که فیلترها و دیگر وسایل تمیز باشد.

نگه داری و نظافت روی تنظیم و قاعده از موجودی همیشگی ماشین مراقبت میکند یعنی اگر نظافت روی نظم واصول انجام شود طول عمر ماشین و سالم بودن ماشین تداوم پیدا میکند.

۲-۱-۸ وصل کردن موتورانتقال دهنده قدرت:

الف-به وسیله حرکت آهسته موتور جهت چرخش را با خاموش و روشن کردن باز دید کنید و البته سیستم هیدرولیک روشن باشد.

ب-روی فلاش سر لوله (وسیله اتصال لوله) تیر(arrow) را رویت نمایید.

تذکر: اشتباه بودن جهت چرخش باعث خسارت سخت به پمپ سیستم هیدرولیک خواهد بود اگر حرکت خشک باشد.

۳-۱-۸ درجه مایع در مخزن مایع هیدرولیک:

الف-در ابتدا برای اینکه مایع هیدرولیک در داخل سیستم پخش میشود درجه پایین خواهد آمد.در این جا مایع هیدرولیک را با سرعت هر چه بیشتر که ممکن است مجددا پر نمایید البته اندازه مایع رااز دریچه بازدید ملاحظه کنید.

ب-درجه مایع را در فواصل منظم نگاه کنید برای این کار دریچه را باز نمایید و فیلتر را روی اساس منظمی تعویض کنید.

 

۴-۱-۸ شروع به کار یونیت:

الف-بازدیددرجه مایع

ب-پر کردن پمپ پیستون محوری با مایع هیدرولیک

ج-بازدید جهت چرخش موتور

د-حرکت سیستم بست قالب در فشار کم به طوریکه هوای محدود بتواند از داخل خطوط خارج شود.

ه-اجازه دهید بعضی وقتها یونیت هیدرولیک مدتی کم بر خلاف فشار کم حرکت کند.

ی-اندازه روغن را در مخزن دوباره باز دید کنید.

پ-تمام اتصالات لوله ها را بازدید نموده و ابزار وتجهیزات ثابت را اگر لازم است بعد از ۵۰۰ ساعت کار دوباره سفت کنید.

و-آنچه که مشاهده میکنیدیادداشت نمایید علایم زمانی مقدار درجه حرارت و تمام اطلاعات مهمی را که برای نگهداری هیدرولیک لازم است.

۲-۸- تنظیم فشار یونیت و پمپ هیدرولیک

۱-۲-۸ رگلاژ فشار زیاد

الف-مانومتر(فشار سنج)را درخط تولید در محل اتصال مربوطه وصل نمایید.

ب- در پوش شیر محدود کننده فشار پمپ هیدرولیک را باز کرده و مهره قفل شده را شل نمایید.

ج-شیر y6.13 در کنار فشار قوی را تنظیم نموده و فشار دلخواه را با تنظیم پیچ کنترل کننده فشار پمپ هیدرولیک فراهم نماید (y6.13 شیری است که فشار زیاد را به فشار کم برگشت می دهد).

د- قفل مهره را دوباره سفت نموده و در پوش شیر را مجددا محکم کنید.

۲-۲-۸ رگلاژ فشار ضعیف

الف-فشار سنج را در محل اتصال مربوطه در بلوک هیدرولیک یعنی جاییکه هیدرولیک بسته میشود قرار دهید.

ب-مهره شیر محدود کننده فشار((E6.10 را شل کنید.

ج-به طور دستی شیر E6.10 را محکم ببندید.

۳-۸ رگلاژ سرعت از گردش تند به گردش آرام:

تنظیم سرعت گردش آرام در یونیت هیدرولیک ساخته میشود. برای این منظور یک شیر خفه کن O6.11 در جاییکه هیدرولیک مسدود می شود (بلوک هیدرولیک)قرار داده شده است.

سرعت گردش تند جکها نمی تواند تغییر کنند.

سرعت حرکت صفحه متحرک گیرنده قطعه به وسیله شیر غیر قابل خفه کن O6.23 زیر شیر هیدرولیکی Y6.23 که موتور را حول محور به کار می اندازد تنظیم می شود.

تذکر:سرعت سیستم باز وبسته کننده قالب به وسیله کار خانه سازنده به حداکثر حد مجاز تنظیم گردیده و نباید تغییر کند. در صورت برخورد با مشکل در این حالت از سیستم سرویس دهی شرکت کورتز استفاده شود.

نکته مهم:۱_ پیچ لوله ها را به ازای هر ۵۰۰ ساعت کارکرد بازدید نموده و هر زمانیکه عمل تراوش رخ دهد آنها را سفت کنید.

۲_ لوله های سیستم هیدرولیک را هفتگی و به طور منظم بازدید کرده و اگر لازم است آنها را عوض نمایید.

۳_اگر تغییری در آب بندهای سیستم هیدرولیک پیش آید لازم است که همیشه کل ابزار آب بندی را عوض نمایید.

۴-۸- کار واسطه ای مایع هیدرولیک:

واسطه ی کاری یونیت هیدرولیک ULTRA-SAEE620 که مایع فشار ضعیف و غیر قابل اشتعال بوده ومخلوطی از آب و گلیکول می باشد.

تذکر: برای جبران نشت و تراوش و یا دوباره پر نمودن فقط از همین مایع استفاده کنید وهرگز روغن های مصرفی را به جای روغن هیدرولیک استفاده ننمایید.

۱-۴-۸- کار یونیت هیدرولیک با مایع فشار h.f.c

مایعات گروه hfc زمانی مورد استفاده قرار می گیرند که:

الف-استفاده مایعات فشار بر اساس روغنهای معدنی به دلایل ایمنی مصلحت نیست.

ب-استعمال و عمل آوردن آلومینیوم مایع در درجه حرارت بالایی۸۵۰ درجه سانتی گراد نیازمند میزان ایمنی مخصوصی است. بنابراین به کار بردن مایعات فشار با قدرت اشتعال کم یک دستور است. حتی اگر اندازه گیری های مخصوص به کنترل وصل شوند.

نگه داری و زیاد کردن طرحهای پروژه نتیجه ی تلاشی میباشد که انجام گردیده است.شروط لازم برای تکمیل کار قسمتهایی که با آب و گلیکول به کارگرفته شده اند نظارت و نگه داری مایع فشار به عنوان یک احتیاج به وسیله سازنده مایع وبازدید های اضافی از محتویات اسیدی آن تاکید شده است. توجه داشته باشید که محتویات اسید در این خصوص به طور مداوم زیاد نمیشود.

اما مقتضیات ایجاب میکند مخصوصا مایعاتی را که در طول انجام کار عمر بیشتری داشته اند (مایعاتی که زیاد کار کرده اند) اگر افزایشهای ناگهانی در اسیدهای آزاد صرفنظر شود آنوقت باید منتظر خسارت به پمپها و شیرها باشید.

۲-۴-۸- بازدید و امتحان مایع هیدرولیک hfc

درجه حرارت کار

فاصله بازدید

بیشتراز۴۰درجه سانتی گراد

هر۶ماه

کمتراز ۴۰درجه سانتی گراد

زیر۶ماه(۳ماه)

 

دوره استفاده از مایعات hfc محدود است.ولی طولانی شدن عمرآنها با بازدیدهای منظم میسر میشود. کم کم تحلیل رفتن مایعات، لجن روی فیلترها و مبدل های حرارتی را زیاد می کند.

سازگاری مایعات فرسوده با مواد فلزی پوشش وآب بندی را بدتر از عدم استفاده مایعات میکند.  hfcنباید با یک مایع دیگر یا در یک مایع دیگر مخلوط شود زیرا خاصیت خود را از دست میدهد.

۳-۴-۸- شرایط چرخش:

تمام قطعات تعویض شده هیدرولیک باید بر طبق مقررات سازنده عمل کنند. همچنین هر نوع تعویضی که در تعمیرات رخ می دهد باید طبق مقررات سازنده عمل نمایند.

– دلایل خرابی سیستم هیدرولیک و متحرکهای آن باعث میشوند که:

۱- سرو صدا ونویز در تاسیسات هیدرولیک زیاد شود.

۲- درجه حرارت مایع افزایش پیدا کند.

الف .شلوغی وسرو صدای بیشتر ازحد معمول:

۱- درجه مایع مخزن پایین است:دریچه را باز کرده و اندازه مایع را بازدید نمایید.

۲- درجه مایع خیلی کم است: بابازدید کردن از طریق دریچه کنترل مجددا پر نمایید.هواگیری مجددا تکرار میشود.

۳- تشکیل حبابهای هوا به وسیله بد بودن هوای یونیت: هوا گیری مجددا تکرارشود.

۴- نشتی و تراوش خط مکش: اتصالات پیچ لوله ی خط مکش را بازدید و در صورت لزوم دوباره سفت کنید غلظت و چسبناک بودن گریسهای روغنکاری نقاط مشکوک را چک کنید.

۵- غلظت مایع بالاست: با دردسترس داشتن مایع چک شده خط مکش را امتحان کنید. نسبت مقدار آب را با اضافه نمودن بر طبق دستورالعمل پر و مشکل را بهبود دهید.

۶- تنظیم شیر محدود کننده اشتباه است: شیر را برطبق فشار نشان داده شده در نمودار هیدرولیک تنظیم نمایید.

ب. بالا بودن درجه حرارت مایع

۱- مدار فراهم کننده ی آب سوراخ است: جریان آب بازدید شود لوله های برگشتی باید گرمتر از لوله های ورودی احساس شوند.

۲-فشار روغن خیلی بالاست: تنظیم پمپ وشیرهای محدود کننده فشار بازدید شوند. (شکل را ببینید)

نگهداری:

تذکرات و مراقبتهای ویژه مورد استفاده هنگام کار:

۱- سیستم هیدرولیک:

الف- همیشه کار را در شرایطی انجام دهید که فشاری وجود نداشته باشد.

ب- اندازه های مربوطه را بگیرید.

۲- هیدرولیک دستگاه تغذیه:

فقط هنگام پایین آوردن نیمه متحرک قالب روی ابزار باسمه نگهدارنده کار کنید.

۳- کوره

الف- زمانی کار کنید که سوییچهای الکتریکی آن خاموش باشد.

ب- کوره خالی از فشار باشد.

ج- شیر ساچمه ای ایمنی را برای خالی کردن هوای کوره مادامیکه پرسنل نگه داری مشغول کارهستند باز نگه دارید.

۴- سیستم الکتریکی:

الف- کارها فقط به وسیله پرسنلی انجام شود که شایسته و دارای شرایط لازم باشند.

۵-هوای فشرده:

الف- کارها را فقط در شرایط تخلیه هوا انجام دهید.

ب- در برابر روشن شدن سهوی دستگاه مواظب باشید که قسمت به طور غیر عمدی توسط کسی روشن نشود.

قالب دایکاست ، ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

 

۱-۹- سرویس ونگهداری:

۱-۱-۹- واسطه ی کاری

۲-۱-۹- طرح نگهداری و روانسازی(روغنکاری):

میله قسمتهای حرکت (محوراجزای کورس حرکت) (۱) باید ۳ ماه یکبارروغن کاری شود ضمنا بازدید کنید که خراب نگردد.

 

چهار جعبه راهنما (۲) روی صفحات متحرک اتصال(۳) قرار گرفته اند که باید هفتگی روغنکاری شوند. هر نوع تراوش چربیهای  روغنکاری قبلی باید رفع شود چونکه با پاشیدن ذرات روی چربیهای موجود مثل چپ میشود.

پرتاپ کننده قطعه در مرکز صفحه متحرک اتصال هدایت می شود میله هدایت کننده باید هفتگی روغن کاری شده و هر نوع تراوشی ویا چربیهای روغنکاری باید بر طرف گردد.

چهار میله راهنما روی واحد تغذیه به وسیله فنرهای تو هم رونده تلسکوپی (۴) در برابر گردوغبارمحافظت میشوند وآن فنرها باید ماهیانه تمیز شوند. بایداز هر نوع گرد و غبار زدوده شده و سپس با یک روغن ضعیف روانسازی گردند مثلا shell.tellus33  ستونهای راهنمای جکها (۵) را ماهیانه تمیز وسپس کمی روغن بزنید.

تمامی کارهای روغنکاری و طرح نگهداری دستگاه برای یک شیفت کاری انجام میشود درصورتیکه دستگاه به صورت چند شیفت کار کند مراتب گفته شده بالا باید مدتش کم شود.

۲-۹- تعویض فیلتر

یونیت هیدرولیک مجهز به یک فیلتر برگشتی است برای آلودگیهای الکتریکی که در برابر اختلاف فشار۲بار میباشد. زمانیکه روی صفحه نشان دهنده عیبoil  filter change  دیده شود فیلتر تعویض می گردد.البته هنگام تعویض فیلتراجزای پرکردن و خالی کردن فیلتر نیز باید عوض شود.

تعویض فیلتر هیدرولیکی RFN 330

فیلتر روغن باید به طور منظم بازدید شده ودر صورت لزوم تعویض گردد.برای تعویض فیلتر لازم است به نکات زیر توجه شود.

  • پیچهای در پوش را باز کرده(۱) ودر پوش را بردارید(۲)
  • اجزای متشکله ی فیلتررا با همدیگر(۳) و با صافی لجن(۴) خارج کنید یعنی شماره ی ۳و۴ شکل را یکجا بیرون بیاورید.(۵)
  • اجزای فیلتر رارسوب زدگی کرده و گل و لای را در یک ظرف مناسب بریزید.
  • بعد از رسوب زدگی و کاملا تمیز کردن فیلتر را مجددا درجای خودش قراردهید.
  • (۶) O-RING  را بازدید کرده و در صورت لزوم تعویض نمایید.

 

۳-۹ مقررات نصب اتصالات پیچ هیدرولیک تعویض و مونتاژ مجدد رینگِ  آب بندی

۱- مهره اتصال را باز کنید.

۲- رینگ آب بندی را از انتهای لوله آزاد بردارید.

 ۳- رینگ آب بندی(مسدود کننده) جدید را در انتهای لوله آزاد قرار دهید.

تذکر: مخروط میانی لوله نگه دارنده رینگ را غلاف و انتهای لوله را در پوش پلاستیکی می پوشاند.

۴- انتهای لوله را در داخل مسدود کننده قفلی قرار دهید.

۵- آنقدر سفت کنید تا نیرو بتواند درگیر شود.(چرخش)

۶- مهره اتصال را شل کنید.

۷- بسته شدن دهانه بین رینگ عقبی و نگه دارنده را بازدید نمایید.

۸- انتهای لوله را در داخل مسدود کننده قفلی قرار دهید.

۹- آنقدرسفت کنید تا نیرو بتواند درگیرشود(چرخش )

۴-۹- خطاها و پیامهای خطا:

 برنامه خرابیها در ماشین

وقتی لامپ trouble چشمک میزند بدین معنی است که عیبی رخ داده است.  برای پی بردن به اینکه کدام قسمت دارای خرابی می باشد با فشار دادن دکمه Message ترمینال کنترل به شما جواب می دهد. شما می توانید از طریق دریچه Message نوع عیبها را ببینید.

نتیجه: هرزمان عیبی در حال رخ دادن است قبل از هر چیز دریچه Message را روی ترمینال کنترل نگاه کنید.

تذکر۱: با فشار کلیدtrouble کلید پیامهای خطا شناخته خواهد شد.

تذکر۲: در این حالت ماشین فورا متوقف و عیب باید بلافاصله بر طرف گردد.

تذکر۳: پیامها بر حسب شرایطی که به اجرا در می آیند نشان داده می شوند.  

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.