تحقیق در مورد مکانیک تماس چرخ و ریل

تحقیق در مورد مکانیک تماس چرخ و ریل

مکانیک تماس چرخ و ریل یکی از مهمترین مباحث مهندسی راه و ساختمان است. در این حوزه، مسائلی مانند مقاومت فرسایش، اصلاح خطی و نیز نگهداری و تعمیرات در مورد چرخ و ریل بررسی می شود. علاوه بر این، مطالعه مکانیک تماس چرخ و ریل برای افزایش سرعت و کارایی قطارها بسیار مهم است. با توجه به اهمیت این موضوع، تحقیقات بسیاری در این زمینه انجام شده است که باعث ارتقای مهارت های کارشناسان و متخصصان این حوزه شده است.

یکی از دلایل اصلی برای انجام تحقیق در مورد مکانیک تماس چرخ و ریل، ارتباط این حوزه با سلامت و ایمنی عمومی است. اشکال در تماس چرخ و ریل می تواند باعث حوادث و تصادفات جدی شود. بنابراین، انجام تحقیقات در این زمینه، می تواند به عنوان یکی از راه های کاهش حوادث راه آهن مطرح شود. در نتیجه، تحقیقات مکانیک تماس چرخ و ریل برای ایمنی و توسعه حمل و نقل راه آهن بسیار مهم است.

پاورپوینت دانلود تحقیق در مورد مکانیک تماس چرخ و ریل

پاورپوینتی که در اینجا به شما معرفی می‌شود، درباره مکانیک تماس چرخ و ریل است. این پاورپوینت با استفاده از ۴۵ اسلاید متنوع و جذاب، بررسی‌های مفصلی را درباره این موضوع ارائه می‌دهد. در این پاورپوینت، به مباحثی از جمله نحوه تماس بین چرخ و ریل، عوامل تاثیرگذار بر این تماس، مشکلات مربوط به تماس نامناسب و راه‌حل‌های مختلف برای این مسئله پرداخته شده است.

پاورپوینت مذکور به دلیل دارا بودن مطالب کاربردی و مفید، می‌تواند به عنوان یک مرجع مفید برای علاقه‌مندان به مهندسی مکانیک و خصوصاً محققان در حوزه مکانیک تماس چرخ و ریل مورد استفاده قرار گیرد. در این پاورپوینت، تلاش شده است تا مطالب به‌صورت واضح و روان ارائه شود و برای تمامی مخاطبان قابل فهم باشد.

مبانی طراحی بوژی ۶) مکانیک تماس چرخ و ریل

مکانیک تماس چرخ و ریل

• چرخ و محور (wheelset) عنصر اصلی در سیستم هدایت (steering) و نگهداری (support) وسیله ریلی است.
• رفتار دینامیکی وسیله ریلی قویاً تحت تاثیر نیروهای متقابل بین چرخ و ریل می‌باشد.
• پارامترهای اصلی در معرفی اثر متقابل چرخ و ریل را می‌توان مطابق نمودار صفحه بعد ارائه نمود:  

تماس چرخ و ریل

• خزش Creep
• چسبندگی Adhesion
• سایش Wear

ارتباطی سه‌گانه بین پارامترهای خزش (creep)، چسبندگی (adhesion) و سایش (wear) وجود دارد.

• هندسه پروفیل چرخ و ریل ویژگیهای خزش-چسبندگی-سایش را تحت تاثیر قرار داده و آنها نیز به نوبه خود بر رفتار دینامیکی وسیله ریلی اثر می‌گذارند.
• شرائط سطحی و محیطی نیز میتوانند بر رابطه خزش-چسبندگی-سایش اثر معکوس داشته باشند. این شرائط شامل موارد ذیل می‌باشند:

–زبری سطح  – آلودگی سطح با آب، روغن، برف و یا زباله

–و موارد نظیر آن    

خزش

• خواص مواد چرخ و ریل نظیر الاستیسیته، سختی، چغرمگی و هدایت حرارتی آنها نقش مهمی را در این ارتباط ایفا می‌نمایند.
• همچنین، بار عمودی وارد بر محور وسائط ریلی، که همواره در حال افزایش است، موجب بروز مشکلاتی برای خط و اجزاء وسایل ریلی می‌گردد و اثر متقابل چرخ و خط و در نتیجه دینامیک وسیله را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
• اندرکنش چرخ و خط در واقع پدیده‌ای بسیار غامض می‌باشد.

خزش و نیروهای خزش

• پدیده خزش هنگامی رخ می‌دهد که دو جسم در حال غلطیدن بر روی یکدیگر با نیروئی بر خلاف یکدیگر نیز فشرده شوند.
• در این حال فصل مشترک این سطوح تشکیل یک منطقه تماس را می‌دهد که طبق نظر هرتز (Hertz’s static theory) این ناحیه تماس به شکل بیضی است.
• به طور کلی، در این وضعیت، سرعت محیطی دو جسم غلطنده برابر نیست.
• عبارت بدون خزش (creep or creepage) جهت تعیین انحراف از وضعیت غلطش خالص دو جسم به کار گرفته شده است.

تماس غلطشی دو جسم

اهمیت پدیده خزش در مطالعات دینامیک وسائط ریلی برای نحستین بار توسط کارتر (Carter) مطرح شد.

• خزش در دو راستای طولی (longitudinal) و عرضی (lateral) معرفی می‌شود:

Spin Creep

  عبارت خزش چرخشی (spin creep) هنگامی که دو جسم حول محوری عمود بر صفحه ناحیه تماسشان در حال دوران باشند، نظیر شکل قبل، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

  لغزش کامل جسم (complete bodily slip) با عنوان سریدن (sliding) معرفی می‌شود.

پدیده خزش را می‌توان ترکیبی از رفتارهای الاستیکی و اصطکاکی دانست که در آن دو جسم الاستیک در تماس غلطشی ناحیه تماس تقریباٌ بیضی شکلی را تشکیل می‌دهند.