دانلود پروژه راهسازي

فهرست مطالب

 

عنوان                                                    صفحه

معادلات و جداسازي درجه‌اي 1

ملاحظات برنامه‌ريزي و سندي 2

 مستندات 3

1. طرح‌بندي طرح 3
2. امنيت 3
3. تراكم 3
4. نقشه‌برداري (توپوگرافي) 4
5. وسايل دوچرخه و پياده‌رو 4
6. حجم ترافيك 4
7. مزيت‌هاي مصرف‌كننده جاده (يعني امتيازات ايجاد شده براي مصرف‌كننده جاده) 4

 ملاحظات بافتي و متني 5

 تطبيق دوچرخه و پياده از طريق مبادلات (پل) 6

عوامل انتخابي مبادلاتي 7

كاربرد آزادراه‌ها و بزرگراهها با كنترل دستيابي بالا 8

فضاسازي تبادلي (پلي چندراهي) 9

گزارش هاي تغيير و تطابق پل (مبادلات) 9

 انواع پل (تبادل) 11

پل‌هاي سه پايه 12

پل‌هاي لوزي شكل 13

تبادلات (پل‌هاي) لوزي شكل متراكم 15

 پل شهري تك‌نقطه‌اي (SPUL) 15

پل شهري تك نقطه‌اي 17

 چهارراه اتوبان‌ها 17

جهت‌دار و نيمه جهت‌دار 20

اتصال شيبي جهت‌دار (مستقيم) 20

پل جهت‌دار و مستقيم 20

پل نيمه جهت‌دار و نيمه‌مستقيم كامل 20

 ملاحظات طرحي كلي 23

انتخاب نوع پل و تبادل 23

گنجايش و سطح سرويس 27

ملاحظات امنيتي 28

مسافت ديد در نقاط خروجي 28

تغييرات سرعتي خروجي 29

ورودي و خروجي‌هاي سمت چپ 29

خطرات اشياء ثابت 29

ورودي‌هايي با راه اشتباه 30

سرعت بيش از حد روي جاده‌هاي كوچكتر 30

اصول خطي ترافيكي 30

شمار اصلي خطوط و افت‌هاي خطي آزادراهي 31

افت‌هاي خطي آزادراه 31

مكان 31

فاصله ديد 32

انتقال 32

علامت‌گذاري 32

تعادل مسير 33

 خطوط كمكي 34

 فاصله بين انتهاهاي سراشيب متوالي 35

 رويكردهايي نسبت به پل‌ها 38

 انشعابات شيبي و آزادراهي 38

 شيب‌هاي خروجي 39

 فاصله ديد 39

ارتفاع زياد (بر بلندي، بلندي بر ارتفاع زياد) 40

قسمت سه‌گوشه 41

سراشيب‌هاي ورودي 42

 مسافت ديد 42

 خطوط افزايش سرعت 42

 ارتفاع زياد 44

حيطه‌هاي متقاطع 45

شمار مسيرهاي حيطه‌هاي متقاطع 46

گنجايش و سطح خدمات 47

انشعابات اصلي و اتصالات شاخه‌اي 48

 طرح شيبي 51

طرح هندسي 51

 سرعت طرحي 51

 قسمت متقاطع 52

شيب متقاطع 53

شيب‌هاي جانبي 53

پل‌ها و زيرگذرها 53

تلورانس‌هاي جانبي نسبت به موانع (مناطق وضوح) 54

عرض ورودي شيب خروجي 54

عرض انتهايي شيب ورودي 54

 مسير افقي 56

سرعت طرحي 56

اتصال بيروني 56

حلقه‌ها 57

فاصله ديد 57

شيب‌هاي 2 مسيره 58

مسيرهاي عمودي 58

 گنجايش (ظرفيت) 59

 تقاطع‌هاي جاده‌اي كوچكتر (سراشيب) 60

جاسازي چند مدلي 61

گنجايش 61

حركات مسير اشتباه 62

محدوديت‌هاي دسترسي 62

فاصله ديد 63

انتقال 63

يادداشت‌ها 66

منابع 73

‏معادلات و جداسازي درجه‏‌‏اي

‏مقدمه

‏همان طور كه در بخش 6 بحث شد، طراحان بايد

احتياجات افراد پياده‏‌‏رو،

دو‏چ‏رخه‏‌‏سواران و موتورسواران

به منظور ايجاد برنامه طي كردن راحت و مطمئن از طريق تقاطع‏‌‏ها را مطالعه ك‏نند.

در نمونه‏‌‏هاي ويژه،

سطوح فع‏اليتي به اندازه كافي بالا مي‏‌‏باشند.

به طوري كه يك تقاطع قادر به ايجاد تخصيص فضايي‏ ‏مطمئن و كيفيت خدمات مطلوب براي همه استفاده‏‌‏كنندگان مي‏‌‏باشد.

اين معمولاً در محيط‏‌‏هاي با سرعت بالا و حجم

ترافيك و رفت و آمد بالا

اتفاق مي‏‌‏افتد كه نيازمند مسيرهاي متعددي بر ارائه كردن مطالبات ترافيكي م‏ي‏‌‏باشند.اين

شر‏ايط مناسب بودن

را براي پياد‏ه‏‌‏روها كاهش مي‏‌‏دهد،

تأثيرات بزرگراه‏ي را روي محيط اطراف افزايش مي‏‌‏دهد

و منجر به پيچيدگي براي همه استفاده كنندگان مي‏‌‏شود.

اين همچنين زماني اتفاق مي‏‌‏افتد كه

وسايل ريلي ‏بزرگراه‏هاي با حجم بالا

را قطع مي‏‌‏كند و

آزادراه‏‌‏ها به وسيله جاده‏‌‏هاي ديگر قطع مي‏‌‏شوند.

در اين مثال‏‌‏ها،

ساخت پلهاي هوايي و ساخت‏‌‏هاي زيرگذري

براي هدف جداسازي وسيله‏‌‏هاي تقاطعي باي‏د مطالعه شود.

بيشترين امنيت و گ‏نجايش زماني به دست مي‏‌‏آيد

كه بزرگراه‏‌‏هاي متقاطع به طور جداگانه درجه‏‌‏بندي مي‏‌‏شوند.

با وجود اين جداسازي درجه ممكن است به خوبي در متن موجود تناسب‏‌‏بندي نشده باشد

و ممكن است مكان‏‌‏هاي چند شكلي را پيچيده كند.

اين ب‏خ‏ش بر تغييرات مابيني براي ايجاد اتصال بين اين وسايل تمركز دارد.

جداسازي‏‌‏هاي درجه‏‌‏اي بدون اتصال پاگردها

در بخش 19 بحش مي‏‌‏شود. اين فصل شامل بخ‏ش‏‌‏هاي زير مي‏‌‏باشد:

دانلود پروژه راهسازي

‏1. بخش 1‏-7. ملاحظات برنامه‏‌‏ريزي و مجوزي

‏ بخش 2-7. انواع مبادلات

‏ بخش 3-7.‏ ملاحظات طرح كلي

‏ بخش 4-7. اصول خطي ترافيكي

‏ بخش 5-7‏. ‏تقاطع‏‌‏هاي سر‏ا‏زيري و آزادراهي

‏ بخش 6-7 طراحي پاگرد يا سراشيب

‏ بخش 7-7. تقاطع‏‌‏هاي جاده‏‌‏اي كوچكتر/‏سراشيب

دانلود پروژه راهسازي

‏ملاحظات برنامه‏‌‏ريزي و سندي

‏جداسازي درجه‏‌‏اي و مبادلات

زماني اتفاق مي‏‌‏افتد كه دو ‏بزرگراه‏ در سطح‏‌‏هاي مختلف همديگر را قطع كنند.

جداسازي طبقه‏‌‏اي تقاطع دو بزرگراه‏

يك بزرگراه و راه‏‌‏آهن يا يك بزرگراه و يك وسيله دوچرخه در سطوح مختلف مي‏‌‏باشد.

اين تقاطع‏‌‏هاي خطرناك را قطع و حذف مي‏‌‏كند

و صلاحيت عملي را به عنوان يك گذرگاه فرعي براي مشغول كردن حيطه‏‌‏هاي شهري افزايش مي‏‌‏دهد.

نسبتاً، رفت و آمد،

پياده‏‌‏روها و دوچرخه‏‌‏سواران

در هر ‏بزرگراه‏ متقاطع به طور كامل غيروابسته از يكديگر باقي مي‏‌‌‏مانند.

مبادلات و ردو بدلهاي دسترسي ‏بزرگراه‏‌‏هاي جدا شده

درجه‏‌‏اي را به وسيله تشكيل شبكه‏‌‏اي از پاگردها و سراشيبي‏‌‏ها ايجاد مي‏‌‏كند.

بزرگراه‏‌‏هايي كه ش‏ا‏مل مبادلات مي‏‌‏باشند اغلب آزادراه‏‌‏ها و شاهراه‏‌‏ها مي‏‌‏باشند

كه عموماً به عنوان ‏«‏بزرگراه‏»‏ در طول اين بخش اشاره مي شوند.

‏بخش‏‌‏هاي زير ملاحظات برنامه‏‌‏ريزي و سندي را براي مبادلات توضيح مي‏‌‏دهد.

دانلود پروژه راهسازي

‏1-2-7. مستندات

‏در خيلي از موارد‏،‏ تصميم براي ايجاد يك مبادله جدا ‏ش‏ده درجه بايد بر اساس ملاحظات دقيق شماري از فاكتورها ساخته شود.

اين عوامل و فاكتورها به عنوان مستندات اشاره مي‏‌‏شوند و شامل موارد زير مي‏‌‏شوند.

‏1. طرح‏‌‏بندي طرح

‏به محض اينكه توسعه يك راه به عنوان يك آزادراه تصميم گرفته شد، بايد تعيين شود كه آيا هر بزرگراه متقاطع تمام خواهد شد،

دوباره جاده‏‌‏بندي خواهد شد يا با جداسازي درجه‏‌‏بندي و مبادلات ايجاد خواهد شد.

‏2. امنيت

‏مزيت‏‌‏هاي كاهش تصادف

يك مبادله ممكن است انتخابش را در يك خطر ويژه در تقاطع درجه‏‌‏اي مستندسازي كند.

 

‏3. تراكم

‏يك مبا‏د‏له ممكن است جايي كه سطح خدمات يك تقاطع درجه‏‌‏اي غير قابل قبول براي گروه‏‌‏هاي مصرف كننده بيشتر مي‏‌‏باشد، مستندسازي شود و تقاطع نمي‏‌‏تواند با ايجاد يك سطح قابل قبولي از خدمات همه مصرف‏‌‏كنندگان تعريف شود.

‏4. نقشه‏‌‏برداري (توپوگرافي)

‏مكان

‏در مكان‏‌‏هاي ويژه‏،‏

يك مبادله جداسازي درجه‏‌‏بندي

شده‏،‏ ممكن است بيشتر از يك تقاطع درجه‏‌‏بندي عملي باشد و اين به خاطر

وضعيت‏‌‏هاي نقشه‏‌‏برداري محلي

مي‏‌‏باشد.

‏5. وسايل دوچرخه و پياده‏‌‏رو

‏جداسازي درجه‏‌‏بندي اتصال

پيشرفته‏‌‏اي براي دوچ‏ر‏خه و ترافيك پياده‏‌‏ر‏و‏ ايجاد ‏مي‏‌‏كند‏.

براي مثال،

در سطوح شهري، جداسازي درجه‏‌‏اي ممكن است يك پارك شهر يا مراكز فعاليتي تمركز يافته در هر دو سمت شاهراه را متصل كند.

در حيطه‏‌‏هاي روستايي‏،‏ جداسازي درجه‏‌‏اي ممكن است

مسير پياده‏‌‏روها

، دوچرخه سواران

، كوهنوردان

، اسب سواران

و ديگر مصرف‏‌‏كنندگان جاده را اجازه دهد.

‏6. حجم ترافيك

‏مبادلات در خيابان‏‌‏ها‏ي‏ متقاطع با حجم ترافيك سنگين

مطلوب مي‏‌‏باشند. حذف برخوردها به خاطر حجم تقاطع بالايي مي‏‌‏باشد كه حركت ترافيك را بهبود مي بخشد.

‏7. مزيت‏‌‏هاي مصرف‏‌‏كننده جاده (يعني امتيازات ايجاد شده براي مصرف‏‌‏كننده جاده)

‏زماني كه ‏م‏بادلات طراحي ‏مي‏‌‏شود‏ و مصرف‏‌‏كننده با كفايت عم‏ل‏ كند‏،‏

زمان سفر و قيمت‏‌‏ها را به طور عمده زماني ‏در تقاطعات درجه‏‌‏اي مقايسه ‏مي‏‌‏شود،‏ كاهش مي‏‌‏دهد.

بنابراين يك مبادله سندسازي ‏مي‏‌‏شو‏د

اگر يك تحليل آشكار كند كه امتيازات مصرف‏‌‏كننده جاده‏‌‏اي از قيمت‏‌‏هاي بالاي عمر خدماتي مبادلات تجاوز 

 

فرمت فایل : .DOC

 

تعداد صفحه : 77 صفحه